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收费现场消防安全状况反思

  • 分类:政策法规
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  • 来源:
  • 发布时间:2017-06-26 17:01
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【概要描述】1月16日中午,G60(沪昆)高速浙江段常山收费站发生一起货车自燃事故,导致该收费站的8个收费车道全线过火。而就在2014年,丰南西站入口也是因为一辆运输带钢的车辆刹车失灵,撞毁了天津段的收费岗亭和车道内缴费的车辆,并引发了火灾……高速公路接二连三发生的收费现场消防事故,给我们深深敲响了警钟,我们的收费现场到底有多安全?我们收费现场的消防应急能力到底是一个怎么样的水平?这些,都值得也亟待我们好好的

收费现场消防安全状况反思

【概要描述】1月16日中午,G60(沪昆)高速浙江段常山收费站发生一起货车自燃事故,导致该收费站的8个收费车道全线过火。而就在2014年,丰南西站入口也是因为一辆运输带钢的车辆刹车失灵,撞毁了天津段的收费岗亭和车道内缴费的车辆,并引发了火灾……高速公路接二连三发生的收费现场消防事故,给我们深深敲响了警钟,我们的收费现场到底有多安全?我们收费现场的消防应急能力到底是一个怎么样的水平?这些,都值得也亟待我们好好的

  • 分类:政策法规
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  • 发布时间:2017-06-26 17:01
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1月16日中午,G60(沪昆)高速浙江段常山收费站发生一起货车自燃事故,导致该收费站的8个收费车道全线过火。而就在2014年,丰南西站入口也是因为一辆运输带钢的车辆刹车失灵,撞毁了天津段的收费岗亭和车道内缴费的车辆,并引发了火灾……高速公路接二连三发生的收费现场消防事故,给我们深深敲响了警钟,我们的收费现场到底有多安全?我们收费现场的消防应急能力到底是一个怎么样的水平?这些,都值得也亟待我们好好的去反思,找出薄弱环节,提高预防和处置能力水平。
    首先,高速公路收费现场一般都是以半敞开式、露天的形式存在,通常处于空旷地带,其面临的强风、雷电等自然灾害的风险比高楼林立的市区要高很多,而这些自然灾害,在可能引起收费站设施损毁的同时,也更可能引发火灾、伤人等事故。而且,车辆由于长途行驶,在日常保养不到位、检查不到位的情况下也极易出现重要部件老化自燃等情况,尤其到收费站要停车缴费,在司机不知情的情况下更容易出现起火车辆进入收费车道后引燃收费设施的情况。
    其次,高速公路收费站往往处在离市区等较远的地理位置,一旦发生消防事故,消防部门和急救单位很难保证以在市区的速度到达现场进行救援,这样往往就会错过扑救初期火灾、救护受伤人员的黄金时间,使损失增大。
    再次,收费现场配备较多的是ABC型手提式干粉灭火器和推车式干粉灭火器,对于常见的A、B、C类物质的初起火灾能起到抑制和扑救的作用,但是一旦遇到初起就较为强烈的火势或者油罐车起火等就难以起到有效作用了。而收费现场一般都很少设置有消防栓,面对猛烈火势扑救时就会因缺乏“重火力”手段而显得力不从心,。
    最后,就是收费现场缺乏事故应急的专业指挥人员。收费站管理人员虽然都是安全生产工作的管理责任人,在日常教育培训中也安排有应急处置内容的学习,但这些都只是常识性的事故预防和处置,对于专业性较强的事故,如油罐车起火、危险品车泄漏等还是缺乏专业的知识和素质,难以对事故程度、危害后果、应对措施等做出较为准确的判断,这样也会延误有效的救援时机,而不能将事故损失降到最低。
    通过上述问题的反思,我们不难看出高速公路收费现场面临的消防风险因素非常多,其自身应急处置能力比较有限,一旦发生较为严重的事故,缺有效设备、缺专业技术、缺专业指挥人员就将是其直接面临的问题,因此,为进一步增强高速公路收费站对事故的自我预防处置能力,建议从以下几个方面着手进行提升强化:
    一是基础设施建设要尽量采取科学手段进行预防,对房建设施等进行必要的风险因素测算,采取经验证过的科学数据进行建设,有效增强其抵御事故危害的能力。
    二是对收费亭等的设施设备尽可能多的采用阻燃、耐燃、防爆等材料,尤其对于夹层等部位的内部保温材料等更要使用阻燃材料,否则一旦发生燃烧不但会迅速引起大面积连锁反应,而且还会由于其特殊的夹层位置而给后期扑救工作带来困难。
    三是对现场的事故应急处置设施设备的配置进行科学测算,通过综合所面临的风险因素合理配置器材,尽最大可能的满足其应对重大事故风险的能力,做最坏打算,做最完善准备。
    四是增强专业事故应急处置人才的培养,在做好日常教育工作的基础上,采取定期接受专业技术培训和操作实践的措施,不断提升事故处置的专业化水平,尽可能降低对外单位专业处置队伍的依赖程度,有效增强自我响应和处置能力。

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